道路情報基盤活用委員会

本委員会は、活動予定期間を２０１５年３月までとしていましたが、委員会活動の目的を達成し、予定通り、終了となりました。委員会活動にご参加いただいた皆様、ご支援・ご協力いただいた皆様に感謝いたします。
　委員会活動の経過、結果の概要を以下に記載します。
　　⇒　道路情報基盤活用委員会の活動概要サマリ（印刷用）はこちら

• 2011年度の活動報告はこちら
• 2012年度の活動報告はこちら
• 2013年度の活動報告はこちら
• 2014年度の活動報告はこちら

１．活動の経緯

（１）委員会設置の経緯
　　2004年度～「次世代デジタル道路地図研究会」
　　　・走行支援サービスを実現するために必要となる地図データの要件を検討、まとめ
　　　　　→2005年8月｢次世代デジタル道路地図の実現へ向けた提言｣

　　2007年度～「次世代デジタル道路情報委員会」
　　　　　→2008年4月｢安全・環境に資する走行支援サービス実現のための道路情報整備と流通に
　　　　　　　　　　　向けた提言｣

　　→2011年「道路情報基盤活用委員会」
　　　　≪経路案内サービス　⇒　新たな走行支援サービスに必要な地図情報環境を準備する≫
　サービス実現の前提となる道路関連情報の鮮度・精度・網羅性の確保には、官（及び民）の持っている道路関連情報の流通が必要だが、既存の位置参照方式や道路地図の作成プロセスでは、鮮度・精度確保や情報流通に課題（注：下記枠内）がある。課題解決の方法として、位置参照方式として「道路の区間ID方式」、地図作成のソースとして「道路基盤地図情報（道路詳細図）」の利用を提案し、これを道路情報基盤と呼称し、その普及促進を図る、とした。

道路関連情報の流通における課題 ①位置参照方式の課題： 座標（経緯度など）による位置情報交換の場合、地図毎の緯度経度精度の差異（道路の図化のずれ、地殻変動他）により、道路における異なる位置を示してしまう可能性がある。 ⇒道路の区間ID方式：道路の区間と交差点等の参照点に恒久的IDを与え、参照点からの相対位置で位置表現 ②道路地図作成プロセスの課題： 国土地理院の地図等から道路地図を作成する場合、航空測量等によるため、道路地図となるまで時間がかかる。 ⇒道路工事完成図のCAD図面から変換生成されるGISデータ道路基盤地図情報を道路地図ソースとして活用

（注）道路の区間ＩＤ方式（旧道路の共通位置参照方式）：
　道路の区間と参照点（交差点、県境、距離標等）を用いて相対的に道路上の位置を特定する方式。経度・緯度誤差に左右されず、また恒久的なＩＤを付与するため、道路ネットワークの変更に柔軟に対応可能であり、またＩＤのみを共通化させるために異なる道路ネットワークとの対応付けが容易である。

　参考：道路の区間ID方式の概要説明資料等は下記参照
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（一財）日本デジタル道路地図協会ホームページ）
　　　　・「道路の区間ID方式の概要」
　　　　・「道路の区間IDテーブル掲載ページ」

 （２）活動目的
今後の様々なITSサービスの実現加速を目的に、道路に関連する静的あるいは動的な情報が、広く容易に活用でき、流通できるようにするための「道路情報基盤」を提案し、その活用の働きかけを行う。

 

オーソリティテーブル

オーソリティマップ

（３）委員会の期間、参加者
　　　期間　　　：2011/4～2015/3（４年間）
　　　参加企業　：会員全体から公募（３１社）、　参加機関：（３者）

 　　　≪ITS Japan会員企業≫　　　　　　　　　　≪団体、機関≫
　　　自動車関係（OEM)　　 　　４社　　　　　　日本デジタル道路地図協会
　　　電機　　　　　　　　　　　４社　　　　　　国土技術政策総合研究所
　　　カーナビ車載器他　　　　　７社　　　　　　国土地理院
　　　地図、ナビ地図、測量　　　７社
　　　道路会社、交通事業者　　　４社
　　　コンサル　　　　　　　　　５社

 

（４）活動の概要
　　　各年度、以下の内容の検討を行った。

＜第１期＞
　　・2011年度：
　　　　 ①道路の区間ID利用における技術的課題の解決･利用方法の明確化、
　　　　 ②道路の区間IDの標準化を働きかけ

⇒①作業会を設置・検討し結果を2011年度報告書に記載　②ISO/TC204/WG3に要請

　　・2012年度：
　　　　①道路の区間IDの自治体での利用シーンを検討、
　　　　②道路の詳細図の利用事例を抽出

⇒TGを設置・検討し、①行政サービスでの利用、②協調システムでの利用を報告書に記載

2011年度：区間IDの利用方法・役割の明確化

2012年度：自治体での利用シーンの検討

 　　・2013年度：
　　　　①道路の区間ID普及促進（利用シナリオ作成、自治体訪問）、
　　　　②道路の詳細図の利用方法整理

⇒①自治体と意見交換しシナリオ作成、②交差点通過支援での利用方法を検討

　　・2014年度：
　　　　道路情報基盤を活用した自動運転への情報の連携方法検討、

自動走行システムで、静的・動的な情報を活用し構造化する手段として、道路情報基盤が有効であることを提案。SIP（戦略的イノベーション創造プログラム）自動走行におけるダイナミックマップ（地図情報高度化）の民間側検討活動に参加し、委員会の活動成果をもとに、道路情報基盤の利用も含め、検討支援。

2013年度：交差点通過支援での利用方法検討

2014年度：自動運転への情報連携方法検討

 ２．活動の成果

（１）概要

・道路情報基盤の利用面から技術的課題への対応方向性や利用のシーン・メリットを明らかにしその結果を報告書にまとめ、公開した。
・道路の区間IDの標準化を、ISO/TC204/WG3に働きかけ、ISO化を実現した。
・委員会活動、G空間EXPO他での講演活動、ITS世界会議のセッションオーガナイズ等で衆知
・関係する機関の委員会活動等に参加し、その検討支援を行った。
・それらの結果、複数のフィールド・アプリケーション領域での利用検討が始まった。

（２）成果の詳細

１）委員会のアウトプット
　各年次の検討結果を、年度ごとに報告書にまとめ、ホームページで一般公開した。（2011年度～2014年度）

 ２）標準化
　道路の区間ID方式をISO17572（位置参照方式）part2に追記する形で、2015年1月15日国際標準が成立した。

 

３）衆知活動
　ITS世界会議：道路情報流通の必要性、仕組み、サービスを議論するセッションを企画実施、他　2011オーランド、2012ウィーン、2013東京、2014デトロイト

４）外部委員会への参加と、その検討支援
　・位置参照方式検討会（国総研、DRM、三菱総研）
　・道路地図基盤の整備・更新・活用に関する研究会（国土交通省道路局、国総研）

５）複数のアプリケーション領域での利用検討、実証実験等のはじまり
　・安全運転支援：阪神高速道路「ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄZ NAVI de HANSHIN」分合流部でドライバーに情報提供
　・交通流分析：つくば市「つくばモビリティ・交通研究会」・・人の動き（都市活動）の把握
　・データ流通円滑化：総務省「G空間プラットフォーム構築事業（NICT、東大、日立）」
　・自動走行　　：SIP自動走行・ダイナミックマップ　・・・地図情報の高度化、地図構造化

　これらの利用検討や実証実験の内、特にSIP自動走行は、委員会設置当初の狙いとした走行支援サービスを包含するものとなり、道路情報基盤利用の具体化による自動走行システム実現の加速、道路関連情報流通の実現、それに伴う各種ITSサービスの実現加速が期待される。

 

３．委員会の扱い

　委員会の目的である、「基盤（要素技術）側からの道路情報基盤（道路の区間ID、道路の詳細図）の提案と、その活用の働きかけの活動」はやり終え、今後は、各フィールド、各アプリケーション側での利用検討、ビジネス創出にゆだねることが適当と判断した。よって、「道路情報基盤活用委員会」は、目的を達成し、2015年3月末で終了となった。

 今後の取組み方向について

　委員会メンバーのアンケート回答からは、類似の領域（デジタル道路地図や道路関連情報の流通など）での新たな委員会の設置を期待する声が多かった。
　期待する内容としては、

・地図情報のグローバル展開や国際標準化の道筋を議論
・走行支援、自動走行に関する、地図情報の高度化・整備の方向付け等を、各ステークホルダーの参加や連携の下で議論
・様々な領域での道路情報基盤の在り方や、地図情報をキーとしたビジネス創出の議論

などが挙げられている。
　地図や位置情報基盤は、オープンデータ・ビッグデータの利活用や、自動走行システム等、ITS Japanの他の取組みとの関連性も深い為、ITS Japan全体の今後の取組み方や横断的体制検討とも併せ、新たな委員会を設置する方向で検討する。