【評価項目の体系化】
- 地区間で整合性の取れた一貫性のある評価のため、モデル地区実験のための評価体系を構築しました。
評価項目体系
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評価内容 |
| 1)費用対便益 |
便益を貨幣価値換算し、コストとの比較により評価 |
| 2)便益 |
効率 |
移動時間の短縮
渋滞の緩和
移動経費の低減
定時制の確保
輸送効率の向上 |
| 安全 |
交通事故の防止 |
| 環境 |
大気汚染の防止
騒音の低減
振動の低減 |
| 3)受容性 |
利用効果の実感度合い |
移動時間の短縮
業務の効率化
ドライバの疲労軽減 |
| 利用者満足度 |
利用者の満足度の向上
システムの利用意向 |
| システムの改善点 |
システムの使いやすさ
システムのわかりやすさ |
| 4)技術評価 |
サービスの洗い出し、機能分析 |
| 5)市場性評価 |
将来的なシステム導入可能性から市場規模を評価 |
| 6)財務評価 |
システムへの投資、運営費に関する評価 |
| 7)法制度／組織評価 |
法制度的な課題の抽出 |
【モデル地区実験における評価の特徴】
- 便益評価と受容性評価を主体とし、費用対便益については今回は義務化しませんでした。
- 便益評価については、効率、安全、環境の3つの評価項目を立て「評価手法は問わないが、評価すべき項目」と位置づけました。
- 一方受容性については、利用効果の実感度合い、利用者満足度、改善点の3つの評価項目を立て、共通アンケートを導入し、横断的な評価を狙いました。
- 技術評価については、システムアーキテクチャを利用したサービスの洗い出しと機能分析を行い、将来に向けた5地区実験の高度化を検討しました。
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